Après des années de développement coûteux, le premier chasseur furtif Block IIIF F-35 pleinement apte au combat entrera en service en 2019. Cependant, le Pentagone envisage déjà d’ajouter des dizaines de capacités supplémentaires à un modèle de suivi appelé Block. 4 – une mise à niveau si ambitieuse, son budget déjà estimé à 16 milliards de dollars.
Un article complémentaire détaille les principales mises à niveau logicielles et matérielles des capteurs, systèmes de communication et de propulsion du F-35, ainsi que la situation financière difficile du bloc 4. Nous nous intéresserons ici aux nouveaux systèmes d’armes qui devraient être intégrés au bloc 4, ce qui élargira considérablement les frappes maritimes, les capacités air-sol et la létalité air-air du F-35.
Le briseur de tempête GBU-54 / B, également connu sous le nom de bombe de petit diamètre II, constitue un ajout majeur. Comme le GBU-39 SDB I guidé par GPS déjà intégré au F-35, le Stormbreaker de 208 livres ne mesure que six à sept pouces de diamètre, ce qui permet d’en ranger huit dans le F-35 confiné. baies d’armes internes. Si la furtivité n’est pas un facteur, seize autres peuvent être stockés sur les ailes.
F-35 – un avion de chasse technologique
Toutefois, le SDB II peut également modifier son cap pour atteindre des cibles en mouvement, quelles que soient les conditions météorologiques, dans un rayon de 45 km, grâce à ses options de guidage en trois modes: un chercheur infrarouge non refroidi, un radar actif de longueur d’onde millimétrique et la possibilité de dans une cible éclairée par laser. Il dispose également d’une liaison de données permettant une communication bidirectionnelle avec le lancement du F-35, permettant ainsi d’ajuster voire d’annuler la frappe. L’ogive à charge de 105 livres de Stormbreaker peut atterrir en moyenne à un mètre de sa cible et est efficace contre le personnel, les bateaux et les véhicules au sol, même les chars de combat principaux, qui sont dotés d’un blindage supérieur mince.
1967 Thurgood Marshall est assermenté en tant que premier juge afro-américain de la Cour suprême des États-Unis. Les attaques de sniper de Beltway commencent, s’étendant sur trois semaines.
Le Pentagone espère que le Stormbreaker, associé au système de ciblage électro-optique perfectionné et au radar à synthèse d’ouverture du F-35, permettra de contrôler les zones interdites d’accès, c’est-à-dire les zones dans lesquelles il est interdit de passer aux véhicules militaires au sol. sur le concept de zone d’interdiction de vol interdisant les aéronefs militaires.
Cependant, les Stormbreakers n’étant pas bon marché (115 000 dollars), le Block 4 peut également intégrer la technologie JU-Laser Laser-GBU-54 à plus courte portée. La bombe guidée par laser et par GPS de 500 livres ne coûte que 20 000 dollars et peut également engager des cibles en mouvement.
L’AGM-154 JSOW-C1, une autre bombe de plus de 1 000 kg avec une liaison de données et un chercheur infrarouge pour guidage terminal, vol en avion de chasse est une autre arme qui doit être intégralement intégrée. Elle est conçue pour pénétrer et détruire les cibles maritimes en mouvement jusqu’à 70 km lorsqu’elles sont larguées à haute altitude. Celles-ci donneront aux Navy F-35C un avantage considérable. capacité de frappe maritime.
Des armes longues portées
Des munitions à longue portée plus coûteuses, telles que les missiles de grande envergure JASSM-ER et les missiles anti-navires à longue portée ne peuvent être intégrées que dans les futurs blocs 5 ou 6 F-35. Comme le Lightning peut se rapprocher des cibles défendues, l’intégration de telles armes à longue portée est une priorité moindre. Pendant ce temps, les chasseurs et les bombardiers de quatrième génération non furtifs peuvent tirer davantage parti de leur utilisation.
En termes de capacité air-air, le F-35B devrait être compatible avec le modèle Block II du missile à courte portée très maniable AIM-9X, que le pilote peut diriger à l’aide d’un viseur monté sur le casque. La capacité de blocage au lancement du bloc II signifie qu’il peut être déclenché depuis la baie interne du F-35 sans verrou, puis, après guidage guidé via la liaison de données du F-35, se diriger jusqu’à 180 degrés vers une cible acquise par radar ou même optiquement en utilisant le viseur monté sur le casque du pilote, avant de finalement se diriger vers la mise à mort à l’aide de son détecteur de chaleur.
En parlant du casque Le système d’affichage monté, qui utilise des caméras permettant aux pilotes de Lightning de «voir à travers» leur propre avion, doit être modifié pour un poids inférieur et permettre également aux pilotes de «regarder» directement derrière eux sans avoir à se retourner complètement.
L’ajout de supports de missiles à double rail pour les baies du F-35 lui permettra également de transporter jusqu’à six missiles air-air AIM-120 à longue portée au lieu de quatre, ce qui contribuera à atténuer le risque toujours considérable que les F-35 risquent d’être dépassés. par de nombreux adversaires aériens.
Le bloc 4 devrait également inclure l’intégration des armes spécifiques aux pays demandées par les exploitants étrangers de F-35, y compris les missiles de croisière SPEAR du Royaume-Uni et les missiles anti-aériens Meteor (considérés comme l’un des plus redoutables avions missiles aériens en service), les missiles de croisière SOM turcs et le missile de frappe conjoint Kongsberg de la Norvège, qui peuvent frapper des cibles terrestres ou marines avec une ogive de 500 livres à une distance de 170 milles. Les F-35 norvégiens recevront même des bonus spéciaux Des drag-chutes facilitent l’atterrissage sur les pistes glacées scandinaves..