Le Sukhoi Su-11 (Fishpot-C) est un avion intercepteur soviétique qui est né des améliorations apportées à la série Sukhoi Su-9 Fishpot.
Lorsque le radar d’interception Uragan 5B (« Hurricane ») plus puissant est devenu disponible pour les avions de guerre soviétiques, il a été jugé bénéfique de faire évoluer une conception existante. Le choix s’est porté sur le Sukhoi Su-9 « Fishpot » avec ses lignes de conception conventionnelles et son efficacité globale. Le nouveau radar, ainsi que la prise en charge du nouveau missile air-air moyenne portée R-98 (AA-3 « Anab »), ont produit la désignation « Su-11 » ressuscitée. Le type serait pris en service pour renforcer les capacités d’interception soviétiques à travers l’immense frontière de l’empire.
La taille de l’ensemble radar Uragan a dicté une augmentation de la section transversale du fuselage du Su-9, de sorte que le fuselage a été agrandi et l’entrée d’air montée sur le nez a été révisée pour maintenir un flux d’air cohérent vers le même turboréacteur. Comme le Su-9, le Su-11 était propulsé par un seul turboréacteur postcombustion Lyulka AL-7F d’une poussée de 21 164 lb. Un système de carburant révisé a également été inclus, ce qui signifie que des tuyaux externes ont été ajoutés le long de la section arrière du fuselage afin de ne pas devoir effectuer de changements internes en production en série. Les plans de queue en flèche arrière et les plans principaux en aile delta ont été conservés à partir du Su-9 et ont complété le look plutôt élégant de cet avion rapide. Le pilote unique était assis sous une verrière de type bulle offrant une vue générale dégagée autour de son avion.
Le premier vol de l’avion a eu lieu grâce au prototype T-47 le 25 décembre 1958 et la production s’est étendue de 1962 à 1965, pendant lesquelles seulement 108 exemplaires ont été fabriqués en raison de retards de développement. L’introduction dans le service de l’Armée de l’Air soviétique n’a donc pas eu lieu avant 1964. L’OTAN a désigné le Su-11 sous le nom de « Fishpot-C » en raison de son origine dans l’entrée d’origine « Fishpot ».
Le missile Anab est devenu disponible sous deux formes distinctes – l’une semi-active, guidée par radar et l’autre à recherche infrarouge (IR). Avec un total de quatre points d’emport, le Su-11 pouvait être équipé de deux types de missiles chacun. Le radar a permis à l’intercepteur d’être utilisé pour des sorties toutes conditions météorologiques, mais la direction vers la cible nécessitait toujours de compter sur un radar au sol, ce qui limitait la valeur tactique du Su-11.
En tant que tel, le Su-11 n’a connu qu’un succès limité au sein de l’armée de l’air et n’a remplacé que certains des anciens Su-9 en service. Il est resté au mieux un intercepteur provisoire et a été retiré du service au début des années 1980, lorsque l’armée de l’air a disposé d’appareils plus avancés. La série n’a jamais été exportée vers les alliés soviétiques de l’époque.
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